Привет, у меня гусь 1200 2004 г.в.

Куплен год назад с пробегом 7 тыщ км (пробег не скрученный, это видно по всем узлам).

За год я поменял:

- кожухи маятника

- пыльник шаровой

- топливный насос

- ЭБУ топливного насоса (сгорел в путешествии в 200км от ближайшего города)

- быстросъем топливного шланга (сломал сам случайно)

- сальники пыльники вилки

- свечи

- ремень генератора

- сальник редуктора

- фланец колеса

ну и всякие расходники, резину, масла и тд.

это вышло в 88 654р

Главное, что бесит - это огромное кол-во лишних частей, от которых зависит работа байка.

например быстросъем топливного шланга, если он сломался в дороге - эвакуатор, шланг ты не присоединишь никак.

Или блок управления топливным насосом. В случае чего, можно подключить питание напрямую, но об этом надо знать заранее и иметь с собой провод.

Каждые 10 тыщ проверять зазоры клапанов и синхрон двигателя не считаю чем-то удручающим. На этом байке это делается очень просто.

Сцепление работает очень классно и очень мягко, но нужно помнить, что его замена это дорогое удовольствие. При размеренной езде оно может смело ходить 90 тыщ км, но если ты покупаешь байк ближе к такому пробегу, будь готов в скором времени выложить круглую сумму.

По ходовой - надо следить за люфтом заднего колеса, это может быть подшипник редуктора или сочленения редуктора с маятником.

Интегральный АБС слава богу пока работает, но его смерть = 120 000р (либо просто его удалить и кинуть шланги напрямую)

Все родные запчасти стоят дорого.

До гуся у меня был Дукати, он обходился на много дешевле и что удивительно - не ломался)

Но есть и плюсы))

Управляемость просто сказочная!!

Комфорт как ни на одном другом байке такого класса.

Работа подвески.

И просто бомбические тормоза, которые могут остановить поезд!

В общем, если руки из правильной жопы растут - бери)